雷军特别强调,跑纽北不是为了刷圈速,而是用最严苛的环境打磨技术。过去五年,小米从基础规则架构快速迭代到XLA架构,今年5月的OTA更新让辅助驾驶体验突飞猛进,车主们反馈“越来越像老司机”。工程师们正重点攻克高速稳定控制、复杂路面适应等难题,比如在雨雪天气或急弯路段,系统需要像人类驾驶员一样预判风险,把安全冗余做到极致。
把自动驾驶带上赛道本身就是一场豪赌。200公里时速下,决策窗口被压缩到毫秒级,轮胎抓地力变化、侧风干扰都可能引发连锁反应。小米团队从去年开始在仿真环境反复测试,再到国内试验场实车验证,最终站上纽北这条“绿色地狱”。雷军坦言,这是对系统极限能力的终极考验——当车辆在极限工况下仍能稳住车身、精准过弯,才能真正守护乘员安全。虽然10分29秒的成绩还不够完美,但这扇门一旦打开,智能驾驶的未来将充满无限可能。
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